Nya omlastningsregler från årsskiftet

– Om vägen inte uppfyller kraven och inte åtgärdas, kommer vi att beställa omlastning från åkeriet, vilket innebär ett avdrag för skogsägaren på 35 kronor per kubikmeter. Vi behöver också skogsägarens hjälp med att peka ut en plats för omlastningen. Har skogsägaren däremot vägar med förutsättningar som håller vid sämre väderlek, är hen i stället berättigad till en tillgänglighetspremie, säger Pehr Sundblad, transportutvecklare på Södra.

Det omfattande arbetet med att klassa alla skogsbilvägar i Götaland som har pågått sedan 2019 är nu avslutat. Många skogsägare har fått upp ögonen för sina skogsbilvägar och vägar rustas upp mer än någonsin.

– Detta är mycket positivt, men takten behöver öka, säger Pehr Sundblad.

Vid årsskiftet blir det nya regler som innebär att endast godkända vägar får användas för transport. Hittills har det varit upp till chauffören att avgöra om det går att köra på vägen eller om en omlastning krävs. Det har inneburit att förarna i allt för hög grad har ”chansat” och ändå kört på sämre vägar. Detta kan inte fortsätta eftersom Södra sätter säkerheten först. 

– Det finns risker för våra förare att köra på vägar som inte är godkända. Släpvagnar kan välta med farliga bärgningsarbeten som följd och skador på däck och fälgar kan innebära olyckor i trafiken när lastbilen kommer upp i hastighet, säger Pehr.

Svårare att lasta om

Det har med tiden blivit allt svårare att hitta en säker omlastningsplats. Det är inte tillåtet att stå på allmän väg då det i normala fall hindrar övrig trafik. Så här svarar två förare på frågan i enkätundersökning hur de löser en omlastning idag:

– En omlastning är alltid en fråga om tid kontra avstånd, speciellt när jag inte vet var jag kan ta vägen. Hur lång tid ska jag lägga ner på att leta plats och hur långt är det till den bästa platsen? Blir det för långt eller komplicerat, så väljer jag ofta att chansa på natten när det är lite trafik.

– Jag försöker så långt det går att välja ”halv” omlastning. Jag löser omlastningen genom att lasta lite virke på den sämre omlastningsvägen och fyller lasset på grannens avverkning som har bättre väg. Men jag tycker att det känns lite fel att göra så eftersom grannen får en massa extra slitage på sin väg på grund av den sämre vägen, men för mig blir det bättre eftersom jag sparar tid.

På grund av svårigheterna med att hitta en säker omlastningsplats blir det från den 1 januari ett krav på skogsägaren att hjälpa till med att peka ut en säker plats för omlastning. 

– Helst vill vi givetvis undvika omlastning helt eftersom det inte är bra för förarnas säkerhet, effektiviteten eller skogsgårdens lönsamhet, men blir det aktuellt har skogsägaren ansvaret att se ut en säker plats, på egen mark, borta från trafik. Det kan innebära att en yta behöver iordningställas för att säkerställa en trygg omlastning. Det kan exempelvis vara gårdsplanen. Har man ingen bra plats kan man fråga grannar om tillstånd att lasta på deras skogsbilvägar. Skogsägaren ska också ha en plan för avverkningsresterna på omlastningsplatsen eftersom det ofta faller av bark med mera vid den extra hanteringen. Omlastningen innebär även ett avdrag på 35 kronor per kubikmeter, säger Pehr.

Tillgänglighetspremie

För de avverkningsuppdrag där skogsmarken och/eller skogsbilvägarna har de högre klasserna av tillgänglighet och därmed håller för avverkning och transport vid sämre väderlek utgår däremot en tillgänglighetspremie till skogsägaren. Premien utgår på allt inmätt normaltimmer, sågbart klensortiment av barr samt massaved. För att öka säkerheten bör upplag utmed allmän väg undvikas. Därför utgår inte tillgänglighetspremien på virke som har upplag utmed allmän väg. Storleken på premien avgörs utifrån vilken tillgänglighetsklass skogsmarken respektive skogsvägarna har. I dagsläget kan det göra 30-50 kronor extra per kubikmeter i ersättning. En tillgänglighetspremie för leveransvirke utreds, som kommer utgå från den del av värdet som är kopplat till vägarnas tillgänglighet. Mer information om detta kommer längre fram.

Målet är att skogsbilvägarna ska vara godkända och oftast krävs det små åtgärder för att uppnå detta.

– Många gånger räcker det med att börja med små åtgärder som att rensa diken, kantröja vägen och bredda kurvorna. Små åtgärder i god tid ger ofta god framkomlighet och tillgänglighet till en rimlig kostnad. Avdraget för omlastning är i många fall större än vad investeringen i vägen är. Kan man dessutom stärka vägens tillgänglighet för att hålla även vid sämre väderlek finns ytterligare värde i kalkylen. Vår uppmaning är att ta reda på vad som gäller för din väg och tänka på att det finns hjälp att få. Det är ofta en lägre tröskel än vad du tror att komma i gång. En väg är en långsiktig investering som du har glädje av under lång tid om den underhålls, säger Pehr.

Vägtjänst

Södra har en vägtjänst som heter vägupprustning. Där får du både rådgivning och hjälp att utföra åtgärderna med Södras avtalade vägentreprenörer. Vänd dig till din inspektor. Har du åtgärdat vägen i egen regi så är det viktigt att du anmäler förbättringsåtgärden som har gjorts på Biometrias hemsida så att de kan klassa om vägen och uppdatera informationen i vägdatabasen.

Genom att varje skogsägare ta ansvar för deras vägar uppfyller kraven, kan vi öka säkerheten, bibehålla konkurrenskraften och den ekonomiska lönsamheten för skogsgården.