Ny teknik stort lyft för chaufförer

Att jobba med fordon har alltid lockat Filippa som ville ha ett varierande och utmanande yrke. Under utbildningen var det många arbetsgivare som meddelade att de hade stora behov av chaufförer så det kändes tryggt att veta att jobb finns, berättar Filippa som började som biltransportör efter studenten. 

Bättre arbetsmiljö

Efter att ha testat på några olika föraruppdrag har Filippa sedan drygt ett halvår tillbaka kört Södras modernaste rundvirkesekipage. En ny timmerbil utan kranhytt som istället styrs med virtual reality (VR) och med en vagn med fler och högre bankar är resultatet av ett utvecklingsprojekt mellan Södra och leverantörerna Exte och Hiab.

– Jag var lite skeptisk i början, men idag skulle jag aldrig vilja byta tillbaka till en traditionell timmerbil. Den största förändringen är att vi tagit bort kranhytten och ersatt den med en kamera, så att jag sitter inne i förarhytten och kör. När du sitter i kranhytten, så skakar det i kroppen hela tiden och det är högt ljud. Den nya förarmiljön är tyst och med fjädringen har vi fått bort alla farliga skakningar i kroppen, vilket gör att jag har mer energi kvar när jag kommer hem, säger Filippa. 

Den nya tekniken innebär att många farliga arbetsmoment försvinner. Förarna slipper klättra upp och ner i kranhytten när det snöar och är halt eller lerigt. I momentet när man lastar och lossar höga travar har risken att skada sig när stockar trillar på kranhytten försvunnit. Idag förstörs endast en kamera om det skulle hända. Dessutom har timmerbilen utrustats med fjärrutlösare av surrningsutrustningen. 

– Tidigare fick jag gå ut och förbereda och släppa spännen och band. Nu sitter jag inne i förarhytten och med hjälp av en TU-fjärrkontroll lossar jag inifrån. Det här känns som ett stort lyft och jag känner mig trygg och behöver inte vara orolig att få en stock på mig, säger Filippa.

Den nya timmerbilen har inte bara ny teknik utan också högre lastförmåga både avseende volym och vikt. Nya regler gör det möjligt att lasta mer vikt och därmed ökar också behovet att kunna lasta mer volym. För att underlätta och öka säkerheten för lastningen har släpet dessutom flera bankar, åtta mot normalt sex eller fyra. 

Stort intresse hos åkerier

Ett av Södras mål är att driva utvecklingen framåt gällande teknik, arbetssätt och inte minst säkerhet. Projektet med det högteknologiska rundvirkesekipaget har pågått sedan 2020 och i slutet av 2022 började den nya timmerbilen köras i verksamheten. Ekipaget kommer att utvärderas löpande fram till 2024. Kunskapen och erfarenheter från projektet kommer också bidra till att styra vilka investeringar som görs i Södras egna timmerbilar i framtiden, men också för att driva på den tekniska utvecklingen hos åkerierna som samarbetar med Södra, där det idag finns cirka 300 timmerbilar. 

Filippa har visat upp lastbilen för många nyfikna åkare och berättar att det finns de som är skeptiska och inte tror att man kommer att få samma känsla som i kranhytten, och de som är nyfikna och tycker att det är spännande med den nya tekniken. 

– Det går snabbt att lära sig köra med VR-glasögonen eftersom det är samma spaksystem som i kranhytten och känslan är i princip densamma eftersom kameran rör sig som hytten skulle ha gjort. Avståndsbedömningen var det som var klurigast, men det tog ändå bara ett par gånger att lära sig, berättar Filippa som tror att den nya tekniken kan underlätta för nya chaufförer om de får träna på krankörning i en simulator under utbildningen.

Utmaningar i skogen

Det pågående arbetet med att inventera och förbättra skogsbilvägar har kommit långt, men i många fall är det fortfarande osäkert hur vägskicket kommer att vara och vilka förutsättningar ekipaget möter vid lastning. Filippa berättar att de tunga timmerbilarna lätt kan köra fast om underlaget är för mjukt och att det kan krävas av- och pålastning i omgångar innan man kommit loss och därifrån med allt virke.  

– Alla skogsbilvägar ser olika ut och när jag väl svängt in är jag ensam där, så om något händer måste jag kunna lösa det själv. Då är det tacksamt att ha många erfarna kollegor jag kan höra med och lära mig av. Jag tror det är en bra egenskap som chaufför att vara ödmjuk inför kollegornas kunskap och feedback, säger Filippa.

Att köra timmerbil innebär att man får se fantastisk natur, har stor frihet och ansvar i sitt arbete och hela tiden måste tänka till i flera steg, vilket Filippa verkligen uppskattar. Jobbet kommer med många utmaningar som kräver att man är noggrann och har ett stort säkerhetstänk då både trafiken och skogen innebär risker.

– Jag älskar mitt jobb och det är roligt att gå till jobbet varje dag. Fler borde utbilda sig till chaufför, särskilt som den nya tekniken gör att säkerheten ökar och det blir bättre arbetsmiljö och villkor för alla chaufförer, säger Filippa.